28 Şubat 2009 Cumartesi

Eskişehir-İnönü Altyapı İşleri Bitti, Üst Yapı İşleri Devam Ediyor.


http://www.tcdd.gov.tr/genel/ankisthizliproje.htm

ESKİŞEHİR-İNÖNÜ ( 30 km )

Bu kesimdeki altyapı işleri için 24.03.2006 tarihinde SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ ile sözleşme imzalanmış ve 03.04.2006 tarihinde çalismalara başlanmıştır. Bahse konu kesimin altyapı ikmal işlerinin ihalesi 07.04.2008 tarihinde yapılmış ve 03.07.2008 tarihinde SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ ile sözleşme imzalanmıştır.
Söz konusu firmaya 22.07.2008 tarihinde yer teslimi yapılarak çalismalara başlanmıştır. İlk sözleşme kapsamında yapılması gereken imalatlar tamamlanarak iş %100 keşif bedeliyle sonlandırılmış olup tamamlanamayan işler için ikmal ihalesi yapılmıştır. Söz konusu işin tasfiye işlemleri 24/10/2008 tarihinde yapılarak toplam 22 km'lik kesim üstyapiya inşaatının yapılması için hazır hale getirilmiştir. Yapı Merkezi İnşaat ve Sanayi A.Ş. ile 27.12.2007 tarihinde sözleşme imzalanmış ve 14.01.2008 tarihinde yer teslimi yapılmıştır.

27 Şubat 2009 Cuma

Hızlı Tren Projesi Etaplarının Yükleniciye Yer Teslimi Tarihleri



Ankara-İstanbul Hızlı Tren Projesinde etaplar ve yükleniciye yapılan yer teslimi tarihleri:

1-Ankara Gar Sahası Düzenlemesi: 2008

2-Sincan-Esenkent: 3 Nisan 2006

3-Esenkent-Eskişehir: Geçici Kabul-10 Eylül 2007

4-Eskişehir Gar Geçişi: 18 Mart 2008

5-Eskişehir-İnönü: 3 Nisan 2006

6-İnönü-Vezirhan: Aralık 2008

7-Vezirhan-Köseköy: Aralık 2008

8-Köseköy-Gebze: 2009

9-Gebze-Halkalı (Marmaray kapsamında): 2006

Hızlı Tren Projesi Etaplarının Sözleşme Tarihleri



Ankara-İstanbul Hızlı Tren Projesinde etaplar ve yüklenici ile imzalanan sözleşme tarihleri:

1-Ankara Gar Sahası Düzenlemesi: 2008

2-Sincan-Esenkent: 24 Mart 2006

3-Esenkent-Eskişehir: 23 Kasım 2000

4-Eskişehir Gar Geçişi: 3 Mart 2008

5-Eskişehir-İnönü: ALTYAPI: 24 Mart 2006 ÜSTYAPI: 27 Aralık 2007

6-İnönü-Vezirhan: 11 Temmuz 2006

7-Vezirhan-Köseköy: 28 Kasım 2006

8-Köseköy-Gebze: 2009

9-Gebze-Halkalı (Marmaray kapsamında): 2006

26 Şubat 2009 Perşembe

Sirkeci'de Havalandırma Bacası Şaftında Dip Noktaya Ulaşıldı.


Marmaray Projesi kapsamında Sirkeci'de 5 nokta da çalışmalar devam ediyor. Bunlar;

1-İstasyon Kuzey Girişi (Sirkeci Gar Yanı)

2-Havalandırma Bacası Şaftı (Gar'ın 300 m güneyi)

3-Doğu Şaftı (Havalandırma Şaftının hemen yanı)

4-Batı Şaftı (Hocapaşa Camii Yanı)

5-İstasyon Güney Girişi (Vilayetin yanı)

Bu çalışmalar da 4. maddede ki Batı şaftından zemine inilmişti. Şubat ayı itibariyle artık 2.madde de ki Havaalandırma Şaftında da zemine inildi. Zeminden itibaren istasyon kazıları yapılmaya manuel olarak (NATM) devam edilecek.

Şaftlardan sadece Doğu Şaftın da zemine inilmedi. Burada zemine inme çalışmaları için kuşak çalışmaları devam ediyor. Bu sene içinde istasyon zeminine inilmesi hedefleniyor.

Fotoğrafta Havalandırma Bacası Şaftında zemine inildiği açıkça görülüyor.

19 Şubat 2009 Perşembe

Yenikapı Arkeolojik Kazıları'nda Sona Yaklaşılıyor








Yenikapı'da arkeolojik kazıların TBM'lerin tünel delmeye başlayacağı doğu tarafındaki duvarın önünde yoğunlaştığı görülüyor. Arkeologlar bu kısıma öncelik verip TBM'in önünü açmayı hedefliyorlar. TBM'ler bu noktadan Sirkeci'ye doğru tünel kazısına başlayacaklar.

18 Şubat 2009 Çarşamba

Marmaray TBM Çalışmaları Videosu










http://www.marmaray.com.tr:7778/BysWEB/faces/genel/icerik/blgFlvGoster.jsp?dsyNo=896041721&styl=/BysWEB/theme/dlh_genel_belgelik1.css

2. Hızlı Tren Seti Eskişehir Garı'nda


Bir kaç gün önce Türkiye'ye gelen 2. hızlı tren seti Derince Limanı'ndan Eskişehir Gar'a getirildi. Dün öğle ve akşamsaatlerinde 2 kere Gar'a görülen setin Ankara-Eskişehir arasında test sürüşü yaptığı tahmin ediliyor. Ancak bu test sürüşleri 1. setin yaptığı gibi uzun süreli olmayacak. Çünkü 1. set hem hızlı tren hattını hemde kendini test ediyordu. Bu gelen 2. set sadece kendini test edecek. Hattın testleri tamamlandı ve kullanıma hazır. 13 Mart'ta yolcu aşımaya başlayacak olan hızlı tren hattında nasıl bir işletme olacağı da merak konusu. Tahminim karşılıklı karşılıklı sefer yapan 2 set 1 saatte turunu tamamladığı için Ankara-Eskişehir arasında 1.5 saatte 1 hızlı tren işletmesi mümkün olabilir.

Örnek:

Ankara Kalkış Eskişehir Varış Eskişehir Kalkış Ankara Varış
1. Set 6.00 07.10 07.30 08.40
2. Set - - 06.00 07.10

10 Şubat 2009 Salı

Ankara-Eskişehir Hızlı Tren Hattı 13 Mart'ta Hizmete Giriyor.


http://www.lojiport.com/news_detail.php?id=11724

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Ankara-Eskişehir arısında hizmet verecek hızlı tren hattının açılışının 13 Martta yapılacağını bildirdi.

Bakan Yıldırım, Eskişehir Anadolu Meslek Lisesi'nin ilk mezunlarını Ulaştırma Bakanlığı'nda kabul etti.

Kabulde konuşan Yıldırım, demir yollarının yarım yüzyıllık ihmalinin, alt yapının yanı sıra üst yapıda da söz konusu olduğunu belirterek, demir yollarını işleten ve ayakta tutan yetişmiş insan gücünün yıllarca ihmal edildiğini ifade etti.

9 Şubat 2009 Pazartesi

Marmaray Kara Tüneli ile Tüplerin Buluşması Mayıs'ta.




Marmaray Projesi kapsamında devam eden çalışmalarda Ayrılıkçeşme-Üsküdar tünelinin büyük oranda tamamlanmasının ardından gözler tüp tünel ile yapılacak bağlantıya çevrildi. 4.6 km'lik tünelin 360+750 m'lik kısmı da kazılınca tüp tünel ile bağlantı sağlanmış olacak. Günde 20 m civarında tünel kazısı yapabilen TBM'in bu mesafeyi yaklaşık 60 günde tamamlaması bekleniyor. Arada TBM'in teknik bakımının da 2 hafta alacağı düşünülürse tüp ile buluşma Mayıs ayında gerçekleşecek. İstanbul Boğazı'nın Kız Kulesi Mevkii'nde Üsküdar'a yakın olan kısımdaki tüp olan E11 nolu tüpe girişler şu anda geçici iskeleden sağlanıyor. Bağlantı yapıldığında tüpe erişim Üsküdar ve Ayrılıkçeşme İstasyonu şantiyelerinden de yapılabilecek. Böylelikle Tepe Nautilus AVM'nin önündeki şantiye olan Ayrılıkçeşme 'den tünele giren bir kişi hiç dışarıya çıkmadan Sarayburnu açıklarındaki E01 nolu tüpün en batısına kadar gidebilecek. Ancak şimdilik Avrupa Yakası'ndan karaya çıkamayacak. Bunun için Sarayburnu-Sirkeci İstasyonu Tünelinin bağlantısının sağlanması gerekiyor. Çünkü arkeolojik kazılardan dolayı başlayamayan Yenikapı-Sirkeci tünelinin bitmesi beklenecek. Bu kısmı kazacak olan TBM'lerin E01 nolu tüp ile bağlantı yapabilmesi için 1 seneyi aşan delme çalışması yapılması gerekiyor.

Sonuç olarak iki kıta arasında tüp tünelden hiç dışarı çıkmadan yürüyerek karşıdan karşıya geçiş 2010 yılında mümkün olabilecek. 2010 yılında Japon Başbakan'ın katılımıyla yapılacak törende Ayrılıkçeşme'den başlayan yürüyüş Sirkeci'de sonlanarak dünyaya önemli bir mesaj verilecek.

Üsküdar Makas Tüneli ile İstasyon Arasındaki 360 m'lik Tünel 1 Ay İçinde Bitecek.

Marmaray Projesi kapsamında ana hat tünellerinin kazısı yapılan Ayrılıkçeşme-Üsküdar Makas Tüneli arasında tek göz kazısı dün tamamlanmıştı. Kazıyı yapan TBM kısa bir süre bakımı yapıldıktan sonra Üsküdar İstasyonu'na doğru kazı yapmaya devam edecek. Günde 20 m civarında kazı yapabilen TBM'in; istasyona kadar 360 m olan tüneli 1 ay içinde tamamlaması bekleniyor.

Mart ayı ortalarında istasyona ulaştıktan sonra tüp tünele doğru kazı yapmaya devam edecek olan TBM'in önünde son hedef olarak 750 m'lik tünel kalmış olacak. Bu kısmı yaklaşık 45 günde kazması beklenen TBM'in en geç Mayıs ayında E11 nolu tüp ile buluşarak işini tamamlanması bekleniyor. Böylece deniz ile kara bağlantısının Anadolu Yakası ayağının biri tamamlanmış olacak. Diğer göz tünel kazısı ise 1 ay sonra tamamlanmış olacak.

8 Şubat 2009 Pazar

Ankara-Eskişehir Hızlı Tren Resimleri



















3.Hızlı Tren Seti Türkiye'ye Geldi.


http://www.lojiport.com/news_detail.php?id=11693

Ankara-İstanbul, Ankara-Konya hızlı tren projelerinde kullanılacak 3. hızlı tren seti de Derince Limanı’na geldi.
İspanya'da yerleşik CAF firmasından temin edilen hızlı tren setleri saatte 250 km hıza sahip. Bir set, 419 yolcu kapasiteli ve 6 vagondan oluşuyor. Yolcu güvenliği ve konforu açısından her türlü donanıma sahip olan hızlı tren setlerinde; vakumlu tuvalet, klima, video TV ve müzik yayın sistemi, engelliler için donanım kapalı devre görüntü kayıt sistemi, bilgisayar kontrollü diagnostik araç kontrol ve takip sistemi bulunuyor.
Türkiye'de ilk kez iki önemli güzergahta kullanılacak olan hızlı tren setleri; 7 yıl ödemesiz, 15 yıl geri ödemeli olmak üzere toplam 22 yıl vadeli, sabit yüzde 13 faizli dış krediyle temin ediliyor.


Marmaray Yenikapı Arkeolojik Kazıları Bu Ay Tamamlanıyor.


http://www.haberturk.com/haber.asp?id=126888&cat=110&dt=2009/02/08

YENİKAPI KAZILARI

Konuşmasının ardından basın menspularının sorularını cevaplayan Bakan Yıldırım, Marmaray inşaatının 2012 yılında tamamlanmasını planladıklarını vurguladı. Gazetecilerin, "Yenikapı'da devam eden arkeolojik çalışmanın Marmaray inşaatına etkisini" sorması üzerine Yıldırım, Marmaray inşaatının ulaşımın yanında İstanbul'a bir çok katkısı olduğunun altını çizdi. Marmaray'ın tarihi İpek Yolu'nun yerin altından birbirine bağlanması ve İstanbul'un tarihi birikimine katkılarının da göz ardı edilmemesi gerektiğini vurgulayan Yıldırım, Marmaray kazısı sırasında ortaya çıkan yeni arkeolojik bulgular sayesinde İstanbul'un tarihinin 8 binli yıllara kadar gittiğini belirtti. "İnşallah arkeologlarımız da kazıyı 8 binli yıllara kadar uzatmaz, yoksa biz projenin sonunu göremeyiz" diye espri yapan Bakan Yıldırım, "Biz şu anda bile 3,5 yıl kaybettik. Ancak arkadaşlarım bana arkeolojik kazıda işin sonuna gelindiğini söylediler. İnşallah bu ayın içinde arkeolojik kazı tamamlanacak." şeklinde konuştu.

Marmaray Ayrılıkçeşme-Üsküdar Arası Sağ Tüneli Tamamlandı.



http://www.haberturk.com/haber.asp?id=126888&cat=110&dt=2009/02/08

Marmaray Projesi kapsamında yapımına devam edilen Yavuz Tüneli, Üsküdar Makas tüneline ulaştı. Tünelin tamamlanması dolayısıyla düzenlenen törende konuşan Bakan Yıldırım, Marmaray Projesi'nin 2012 yılında tamamlanacağını söyledi. Bakan Yıldırım, İstanbul'un tarihi açısından son derece önemli olduğunu belirttiği Yenikapı'da devam eden arkelolojik kazıların da bu ay sonunda bitmesini beklediklerini ifade etti.

Köstebek adı verilen TBM cihazı ile Kadıköy Ayrılıkçeşme'den açılan 3 bin 75 metrelik tünel Üsküdar'a ulaştı. Tünelin açılması dolayısıyla düzenlenen törene Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Demiryolları Limanlar ve Hava Meydanları (DLH) Genel Müdürü Ahmet Arslan, inşaatın yüklenici firmaları Japon TAESEİ, Nurol ve Gama İnşaat firmalarının yetkililerinin yanı sıra çok sayıda işçi katıldı. Marmaray İnşaatı Ayrılık Çeşme Durağı'na gelen Bakan Yıldırım, buradan küçük tren ile törenin yapılacağı bölgeye geçti. Burada bir süre işçilerle sohbet eden Yıldırım daha sonra inşaat çalışmalarını inceledi. Bakan Yıldırım, daha sonra köstebek adı verilen TBM cihazının önünde yüklenici firma yetkilileri ve işçilerle fotoğraf çektirdi.
Törende konuşan Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Marmaray Projesi'nde çalışan tüm işçilere teşükkür ederek konuşmasına başladı. Marmaray Projesi'nin İstanbul'da toplu ulaşımı rahatlatacak bir proje olmasının yanı sıra Asya ile Avrupa'yı, Londra ile Tokyo'yu denizin altından demiryolu ile birbirine bağlayacak bir proje olduğuna dikkat çekti.
Marmaray Projesi dolayısıyla Türkiye ve İstanbul adına heyecan duyduğunu belirten Bakan Yıldırım, Marmaray'ın tamamlanmasının ardından İstanbul'da toplu ulaşımın payının yüzde 7'lerden 28'lere çıkacağını belirtti. Konuşmasında muhalefete gönderme yapan Bakan Yıldırım, "Bugün İstanbul'un sorunlarını konuşanlar şunu bilsinler. Bu ekip yerin altında İstanbul'un sorunlarını sessiz sedasız çözmeye devam ediyor. Onlar için gece gündüz çalışıyor." diye konuştu.

-YENİKAPI KAZILARI MARMARAY'IN UZAMASINA YOL AÇTI-

Konuşmasının ardından basın menspularının sorularını cevaplayan Bakan Yıldırım, Marmaray inşaatının 2012 yılında tamamlanmasını planladıklarını vurguladı. Gazetecilerin, "Yenikapı'da devam eden arkeolojik çalışmanın Marmaray inşaatına etkisini" sorması üzerine Yıldırım, Marmaray inşaatının ulaşımın yanında İstanbul'a bir çok katkısı olduğunun altını çizdi. Marmaray'ın tarihi İpek Yolu'nun yerin altından birbirine bağlanması ve İstanbul'un tarihi birikimine katkılarının da göz ardı edilmemesi gerektiğini vurgulayan Yıldırım, Marmaray kazısı sırasında ortaya çıkan yeni arkeolojik bulgular sayesinde İstanbul'un tarihinin 8 binli yıllara kadar gittiğini belirtti. "İnşallah arkeologlarımız da kazıyı 8 binli yıllara kadar uzatmaz, yoksa biz projenin sonunu göremeyiz" diye espri yapan Bakan Yıldırım, "Biz şu anda bile 3,5 yıl kaybettik. Ancak arkadaşlarım bana arkeolojik kazıda işin sonuna gelindiğini söylediler. İnşallah bu ayın içinde arkeolojik kazı tamamlanacak." şeklinde konuştu.
Konuşmaların ardından tünel inşaatı alanında hazırlanan kokteyle geçildi. Bakan Yıldırım, kokteyl sırasında inşaatı devam ettiren Konsorsiyum'un Japon ortağı TAİSEİ firmasının yetkilileri ile sohbet etti.

KAMERAYI OMUZUNA ALAN YILDIRIM'IN YORUMU: "BEN BUNU BİR HAFTA TAŞISAM FITIĞIM AZAR"

Sohbetin ardından bir süre daha inşaat alanını inceleyen Bakan Yıldırım, basın mensuplarıyla şakalaştı. Bu sırada TRT kamerasını alan Bakan Yıldırım bir süre çekim yaptı. Basın mensuplarının, "Sayın bakanım kamera ağır mı?" sorusu üzerine Bakan Yıldırım, "Gerçekten çok ağırmış. Sizin de ağır işçi olmanız lazım." yorumunu yaptı. Bakan Yıldırım, "Çok ağırmış. Ben bunu bir hafta kullansam bel fıtığım azar." diye espri yaptı. Yıldırım daha sonra basın mensuplarının arasına girerek hatıra fotoğrafı çektirdi.

http://www.zaman.com.tr/haber.do?haberno=813125&title=bakan-yildirim-marmarayi-gezdi



Yıldırım, MARMARAY Projesi çerçevesinde Ayrılıkçeşme-Üsküdar Tüneli'nin tamamlanan 3 bin 500 metrelik kısmını gezerek incelemelerde bulundu.

Tamamlanan kısmın uç noktasına, projede yük taşımak için kullanılan bir vagonun içinde gazetecilerle giden Yıldırım, burada yaptığı açıklamada, bugün projede tarihi bir günün yaşandığını, yeni bir adımı tamamlamış olmanın mutluluğunun paylaşıldığını dile getirdi.

MARMARAY'ın sadece İstanbul'un ulaşımını rahatlatmakla kalmayacağını belirten Yıldırım, aynı zamanda Tokyo'yu Londra'ya bağlayacak, Türk-Japon dostluğunu pekiştirecek uluslararası bir demiryolu köprüsünün de kurulduğunu ifade etti.

Yıldırım, proje kapsamında kısa bir süre önce Üsküdür'dan Sirkeci'ye kadar olan bölümün tamamlandığını ve son tüpün kapağının çekildiğini, bugün Ayrılıkçeşme'den başlayan Yavuz Selim ve Atatürk tünellerinin, yaklaşım tüneliyle birleşme aşamasına geldiğini aktardı. Yıldırım, ''Toplam 3,5 metre tünel hazır hale gelmiştir. Bu sağdaki Yavuz Selim tüneli kısmı... 1,5 ay gibi kısa bir sürede soldaki Atatürk tüneli de ışığı görmüş olacak'' dedi.

Tünel çalışmaları yapılırken her biri 5 ton olan 6 adet çemberle tünelin çepeçevre kuşatıldığını, böylece herhangi bir sızıntının, toprak kaymasının ya da tünel üzerindeki binaların hasar görmesinin de önüne geçildiğini anlatan Yıldırım, ''Böylesine modern bir teknolojinin ürünü olan bu projede adım adım sona doğru yaklaşıyoruz'' diye konuştu.

Yıldırım, bundan sonraki aşamada Üsküdar istasyonuna doğru 360 metre daha kazı yapılacağını, istasyon girişlerinin tamamlanmasından sonra da kazıya 750 metre daha devam edilerek Üsküdar kısmının denizdeki tüplerle birleştirileceğini belirtti.

Aynı çalışmaların Avrupa yakasında da Kazlıçeşme'den başlamak üzere Anadolu yakası yönüne doğru ilerlediğini ifade eden ve ''Böylece hedefimiz 2012 sonunda inşallah Marmaray'ı bitirip hizmete açmak olacak'' diyen Yıldırım, projeye dahil olan yüklenici firmalardan, kurumlara ve çalışanlara, emeği geçen herkese teşekkür ettiğini söyledi.

7 Şubat 2009 Cumartesi

Ankara-İstanbul Hızlı Tren 2. Etap İnşaatı Resmen Başladı.





Ankara-İstanbul 2. Etap Hızlı Tren Projesinde İnşaat İşleri Başladı
Ankara-İstanbul 2. Etap Hızlı Tren Projesinin 720 milyon doları Çin EximBank ve 550 milyon Avrupa Yatırım Bankası tarafından finanse edilmektedir. Çin Exim kredisi, Çin Halk Cumhuriyeti Hükümeti Bakanlar Kurulu’nca 2008 yılının ilk yarısında onaylanmıştı.
Ankara-İstanbul 2. Etap Hızlı Tren Projesi, Kesim 1 (Köseköy - Vezirhan) ve Kesim 2 (Vezirhan - İnönü) olmak üzere iki sözleşmeden oluşmaktadır. Kesim 1 ve Kesim 2 sözleşmeleri kapsamında 40 km’si tünel ve 20 km’si viyadük olmak üzere toplam 154 km hattın yapımı ile 7 adet istasyonun inşa işleri vardır.
T.C. Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü (TCDD) tarafından CRCC – CMC – CENGİZ – IC İÇTAŞ Konsorsiyumuna Ankara-İstanbul Hızlı Tren2. Etap Projesi kapsamında, Kesim 1 için 21 Ekim 2008 ve Kesim 2 için 22 Eylül 2008 tarihlerinde yer teslimi yapılmıştır. Bu kapsamda mobilizasyon işlerini tamamlayan konsorsiyum tünel imalatlarına başlamıştır.

http://www.iha.com.tr/haber/Guncel/53572-H-11/Hizli-trenin-bozuyuk-etabi-insaati-basladi

Ankara Eskişehir arası 1. etabı tamamlanan ve test seferleri gerçekleştirilen hızlı tren projesinin merakla beklenen ikinci etap çalışmaları başladı. Ankara'dan başlayıp İnönü- Akpınar arasında son bulan birinci etap projenin ikinci etabı Akpınar- Sapanca arası olarak projelendirildi ve yapımını Cengiz İnşaat üstlendi.

2010 yılında tamamlanması planlanan projenin ikinci etap uzunluğu 158 kilometre, Bozüyük kısmını ilgilendiren bölüm olan İnönü-Vezirhan hattının uzunluğu ise 54 kilometre olarak ölçüldü. Bozüyük Karaköy arasındaki Vezir Onbaşı Şehit Mezarı bölgesinde yapımına başlanan büyük tünel oldukça uzun bir tepe silsilesinin ( 4.906 m.) altından geçip Bozüyük Bölge Trafik İstasyonu karşısında son bulacak.

Saatte 250 km hızla gidecek olan hızlı trenin ilçe merkezinden ise tam olarak hangi bölgeden geçeceğine henüz karar verilemedi. Daha önce Seramik Fabrikası paralelinde Çarşı Mahallenin de bir kısmını içine alan istimlak sahasının Akpınar, İçköy, Manişar, Sümbüldede, Bölge Trafik eksenine kaydırıldığı, bu bölgenin zemin etüdünün ve elverişliliğinin tespit edilmesi için yoğun çalışmalar yapıldığı en son gelen bilgiler arasında.

Hızlı trenin Bozüyük geçişini de kapsayacak ikinci etap projesinde 21 adet üst geçit, 37 adet zirai amaçlı alt geçit, 132 adet menfez, 9.2 milyon metreküp kazı ve 4.6 milyon metreküp dolgu çalışması yapılacak. Hızlı tren projesinin ikinci etabında Bozüyük, Bilecik, Vezirhan, Mekece, Pamukova, Arifiye ve Sapanca'ya istasyon binası yapımı planlanıyor.


http://www.ictas.com.tr/haber_detay.php?nID=18

http://www.e-kutuphane.imo.org.tr/pdf/1475.pdf

İzleyiciler